Volkswagen Tiguan - Forum

Bj, Check des aiguilles : pas possible sur le Tiguan (c’est matériel) Rabattre le retro passager en marche arrière : pas besoin de VCDS, il faut suivre la procédure standard (voir manuel) S&S: y’a des bidouilles sur ce forum (modifications du seuil de la tension, module à ajouter, etc...). Fonct...

Je ne sais pas. Pas vu ce pb sur la mini, et là seule fois où j’ai ouvert le filtre à air sur le Tiguan, c’était relativement propre.

Mav8146

renaud02 a écrit :et si on retire la durite d'arrivé de la boite a air .. on fait un son de rallye

Renaud du retour.
Faut éviter d’enlever la durite d'arrivée d’air, car le moteur doit respirer de l’air « frais » et pas celui provenant de dessous le capot plus chaud sinon, c’est contre productif

Quoi « ? » encore.
Moi, j’ai plein d’autres caractères sur mon clavier.
Mes phrases ne sont pas françaises, ou ne comprends tu pas qu’il s’agit d’une proposition contructive d’évolution du site, qui ne t’est pas destinée d’ailleurs, et qui éviterait à tous les modos de perdre du temps là dessus,

Je pensais que la prétention des ceintures se faisait par une charge explosive qui se declenchait en cas de choc frontal avec synchro des airbags.
Donc, action irréversible qui impose un changement après.

Qu’elle est ce nouveau système qui tend les ceintures ?

Ginganico pour ton commentaire.
(A notre époque, il ne devrait plus y avoir ces rappels de présentation, le site devrait bloquer tout postage tant qu’il n’y a pas de présentation. Peut être une évolution future)

Emmène ton Tiguan chez Dr DSG. Je suis sur qu’ils sauront te dire d’où ça vient. Mais c’est à l’opposé de chez toi.

Pourquoi pas. Un test objectif sur un diesel turbo, ça serait intéressant.

Bonjour Waynes, C’est une régénération. Je roule aussi à l’excellium (tiguan fin 2010 TDi 140, j’ai refusé la mise à jour suite au diesel gate). Par contre, c’est étonnant que ça ait fumé. La régénération sort des gaz plus chauds (on peut y mettre les saucisses ;-) , mais normalement ça ne fume pas....